Kako je porculan prvi prolaz veliki avion za prtljažnik razvio u potpunosti u potpunosti sa međunarodnim naprednim standardima plovidbenosti, C919 ne samo da nosi samo kinesku vazdušnost, već označava značajan napredak u Kini u području zrakoplovstva. Sa rasponom veći od 5.500 kilometara i vrhunskog performansi, uporediv je s međunarodnom novom generacijom glavnih putničkih zrakoplova s jednim prolazom, sa osnovnim rasporedom 168 mjesta.
Tokom razvoja C919, lagana težina postala je važan tehnički izazov. Težina zrakoplova ima kritični utjecaj na potrošnju goriva, kapaciteta i distancu leta. Da bi se postigao lagano, C919 je uložio velike napore u odabiru materijala, uz primjenu legura titana, posebno ugledan.
Kao važan konstrukcijski metal, legura titanijuma karakterizira visoka čvrstoća, dobra otpornost na koroziju i veliku otpornost na toplinu. U C919 iznos legura titana dostiže 9%, što je čak i više od Boeing 777 u SAD-u široka primjena titanijumske legure postavlja čvrstu temelju za laganu udjelu u obliku C919, a istovremeno poboljšava ukupne performanse aviona.
Pored legura od titana, C919 takođe koristi 20% kompozitnih materijala, koji kroz kombinacije visokih performansi realizira prednosti nekoliko materijala koristeći prednosti njihovih snaga i slabosti. Upotreba kompozitnih materijala ne samo da dodatno smanjuje težinu zrakoplova, već čini i C919 postizanje izvanrednih rezultata u kontroli buke. U usporedbi sa sličnim stranim avionima, šum C919 smanjen je za 20 decibela, od zajedničkih 80 decibela na manje od 60 decibela.
Uspješan razvoj C919 ne znači samo da je Kina napravila veliki proboj u području zrakoplovstva, ali također postavlja temelj za razvoj domaćih avionskih zrakoplova. U budućnosti, uz kontinuirani napredak i inovacije tehnologije, vjeruje se da će C919 postići još sjajnije rezultate na tržištu.
