Željeznički tranzit je siguran, komforan zeleni prijevoz u okruženju i energetike, važan je građenje u kineskoj tranzitu, povećava se u roku od tracijske tranzitne tranzitne, ako se težina vozila smanjuje za 10%, potrošnja energije može se smanjiti za 6% na 8%.
Sa domaćim promocijom promoviranja željezničkog tranzita, "14. petogodišnji plan" industrije željezničke tranzitne opreme ", posebno u laganoj opremi, spektra, brzih inteligentnih i zelenih inteligentnih potreba . legura titana, zbog njegove niske gustoće, visoko Specifična snaga, dobra zavarivost i dobar otpor korozijom, bio je fokus željezničke transportne industrije i postepeno je obavljao studiju izvodljivosti od legiranja titana srodnim proizvodima i na brodu .
Dana 21. aprila, kineska nezavisna istraživanja i razvoj novog pogrešnog integriranog inspekcijskog voza, stvarajući svjetski rekordski rendeziraj, a označavajući nacionalni projekat "14. inovacije nauke i tehnologije" CR450 "inovacije za nauku i tehnologiju", "14. petogodišnji plan" bio je u punom zamahu . iz CR400 do CR450, brzina se povećava za 50 km / h, što više zahteva postavlja veće zahteve na sigurnosti, čvrstoću i laganu materijala .
1 karakteristike legure titana
Titanijum i titanijumske legure imaju izvrsnu sveobuhvatnu mehaničku svojstva, zrakoplovstvo, pomorsko oružje, hemijsku industriju i morsku konstrukciju i druge aspekte širokog spektra primjene, poznati kao "metal zraka", "Riječ trećeg metala" . treći metal ".
Prednosti performansi od legura titana i titana su sledeće .
(1) Niska gustina, visoka snaga (omjer čvrstoće i gustoće) . Legura titanaca je oko 4 . 5 g / cm3, a da li je specifična čvrstoća u prvom metalu, što je potrebno, što se može značajno smanjiti masa materijala, što omogućava da se masa materijala bude kompaktnija i težina strukture da se značajno smanjuje, poboljšavajući Sigurnost opreme.
2) Dobra zavarivost . legura titana pogodna je za zavarivanje za zavarivanje, laserski zavarivanje i druge metode zavarivanja, čvrstoća zavarivanja može dostići više od 90% snage supstrata, poput zavarivanja, može se popraviti sekundarnim zavarivanjem .
3) Dobra otpornost na koroziju . Legura titana i titanijumske legure je lako formirati oksidni film i nije korozivna, a membrana je raduje u vlažnoj atmosferi i morskoj atmosferi, dakle je bolji od nehrđajućeg čelika ., dakle, upotreba legura titana može se zaštititi bez premaza .
(4) Odlična otpornost na umora . u . Koristim strukturu od legure od titana, visinu vazduhoplovstva, visinu leta od 30, 000 m, maksimalna brzina zvuka, počela je usluga 1966. godine, na trajno razgradnju vazduhoplovstva u roku od 32 godine od 32 godine bez štete.
(5) Dobra kompatibilnost sa kompozitnim materijalima, kao ugrađenim dijelovima od ugljičnog vlakana, zbog visoke specifične snage legura titana, dobrih čvrstih gravitacija, tako da su ove 2 materijale široko korištene u zrakoplovnoj industriji . sa velikim Broj primena kompozitnih materijala u vazduhoplovnoj industriji, postepeno se povećava i titanijumska legura . u poređenju sa ostalim metalima, legure titana kompatibilnije su kompatibilnije sa kompozitima i postepeno su zamenjivali čelične i aluminijske legure u nekim delovima aviona .
S povećanjem zahtjeva lagane željezničkih vozila, primjena ugljičnog transportne opreme postepeno se povećava, kao što su automobilska kadra i oprema za probnu vlakne za probnu valutu, legura od aluminija, legura od titana i niklog od željeznog nikla . S obzirom na snagu, svjetlost Težina, termička stabilnost i elektrohemijska korozija uzrokovana potencijalnom razlikom sa ugljičnim vlaknima unaprijed sahranjenih metalnih konstrukcijskih dijelova, legura od titana treba preferirati kao prethodno sahranjeni dijelovi .
2 legura titana u željezničkim tranzitnim vozilima u trenutnom stanju istraživanja
2.1 Bogie Okvir od legura titana
Bogie je jedna od najvažnijih komponenti željezničkih vozila, što je režijeno u vezi s kvalitetom rada vozila, općenito uključivanja bočnih greda, itd. Okvirne opreme itd. Putovanje . Okvir legura titana može ostvariti visoko čvrstoću, laganu boginu, smanjiti nepropusnu masu i međuproletnu masu, a zatim poboljšati silu između točkova i šina, te poboljšati sigurnosnu i operativnu pouzdanost burdera i operativne pouzdanosti roletne strukture .
U zavarivanju okvira od legure od legura titana, upotreba titanijumskih legura TA2 i TA18 na osnovu njegove ukupne mase smanjene za oko 40%, kao što je prikazano na slici 1, u procesu tehničkog procesa u procesu veća za zavarivanje i nemogućnost efikasne inertne plinske zaštite nekih zavarenih zglobova riješeno, a preostali unutarnji stres zavarivanje eliminisan je vakuumskim toplinskim tretmanom, tako da okvir od legure titana ispunjava zahtjeve postojećih dizajnerskih indeksa, a osnovni podaci za daljnju strukturnu optimizaciju i dizajn kasnijih okvira od legure titanaca su akumulirani .
2.2 Kočnica titana
Kao osnovna komponenta kočnog sustava, performanse i funkcija kočionog čeljusti izravno utiču na status rada i kvalitet kočnog sustava . kočione kočione čeljusti može smanjiti neprilijunu i međuprolasnu masu, poboljšati kvalitetu operacije i povećati otpor hrđe i korozije; performanse strukturne čvrstoće je stabilnije pod okruženjem niskog temperature .
Razvijena kočna stezaljka od legure titana prikazana je na slici 3. glavna ploča kao što su viseće, viseće sjedala, glava cilindra, jaram i ručice, sa ukupnim težinom od 17 . 6 kg kočnica titanijumske legure, podvrgnuta je testu čvrstoće, niskog pritiska i test za oblikovanje temperature visokog pritiska, test osjetljivosti na ambijentalnoj temperaturi, test za podešavanje materijala, test za ispitivanje i reljefne listove, odnosno susreću od 1 milijuna puta test za umor i test za umor ({12}} u niskom temperaturnom okruženju, nakon čuvanja 48 h, nakon čuvanja 48 h, Titanium Legurna stezaljka Sve funkcije su normalne, što ukazuje da kočnica od legure od titana ima jaku otpornost na nisku temperaturu i pogodna je za primjenu u alpskom okruženju.
2.3 Prelazna kuka za legure titana
Prelazna kuka je vrsta kuke koja se koristi za spajanje dvije različite vrste kuka, kako bi se osigurala lokomotiva koja se prenose, a istovremeno se prelaska na uic-u, međutim, ne može prelaziti 50 kg, međutim, postojeća struktura kuke za prijelaznu kuku je glomazna i teška, treba da se rukuje Mnogim ljudima istovremeno tokom utovara i istovara, i to će uzrokovati i osobne povrede osoblju za održavanje ako padne tokom rukovanja, stoga, pod pretpostavkom da se jamči sigurnost tranzicijske kuke, vrlo je potrebno izvesti lagani dizajn za prijelaznu kuku .
Dizajnirajte laganu prelaznu kuku za titanijum, na osnovu metode promenljive gustoće u modulu optimizacije u obliku tranzicijske kože za optimizaciju topologije, prema laganoj konstrukcijskoj kuku za prelaz titana, u poređenju s originalnom e-klasom čelične kuke u odnosu na original E-klasa čelična kuka, težina rezultirajuće lagane prijelazne kuke od legure od titana teži 42,15 kg, što je 57,98% manje od originalnog kuka za prelasku e-klase.
Kompanija u Kini Railway razvila je kuku za prijelaz od legure od titana, kao što je prikazano na slikama 4 i . test za testiranje u krugu i 850 kN. Nema očigledne deformacije ili oštećenja na svim dijelovima od legure titana 10- tipa i 13- Rezultati ispitivanja pokazuju da je lagana tranzicija tranzicije titana, visoka u operativnoj efikasnosti i ispunjava sigurnosne potrebe trenutne tranzicijske kuke, dok postoji i izvodljivost daljnjeg laganog {.
U proizvodnji tranzicijske opreme od legura od legura, Shenyang Zhongtian Oprema CO ., doprinosi kovanje titanijumske ploče za zavarivanje i rebrastice za zavarivanje rebrastim konusom od originalnog čelika, visoke efikasnosti i dobrih performansi konusa, koji su provjereni testovima da bi se ispitivao koristite .
2.4 Šipka vuče
Centar vučni uređaj se uglavnom sastoji od centra za vuču, vučnog štapa (uključujući štap i njegove dva kraja gumenih kugličnih čvorova i da bi se realizirala iz sile za vuču i kokanja . vezanje. smanjenje težine, dok upotreba programa za oblikovanje kovanja matrica također može poboljšati brzinu korištenja materijala, ukupni trošak neće imati veće rasti .
The Titanium legura za vuču zajednice razvijene od strane SIFANG i TITANIJSKIM VOŽNJIM KORPORADOM CINA-e, dijelom su obrađeni nakon usvajanja matrice, a stopa iskorištavanja materijala može dostići više od 50%, a ukupna težina je smanjena za oko 42%, što je vrlo očigledan učinak smanjenja težine .
