Što se tiče automobila, zbog činjenice da je auspuh sakriven na nevidljivom mjestu, uz nemogućnost da se istakne njegova napredna i kreativna priroda, temperatura izduvnih gasova je viša od one kod lokomotiva. Zbog problema otpornosti na oksidaciju pri visokim temperaturama i visokotemperaturne čvrstoće, cijevi i šipke od legure titana su ograničene u primjeni u posebnim prigušivačima. Titanijumske legure i šipke imaju izvrsnu laganu težinu, otpornost na koroziju, formabilnost i druge karakteristike, kao i osjećaj sofisticiranosti i kreativnosti, te se koriste u prigušivačima. Kao odgovor na slične situacije, neke kompanije su razvile Ti-1.5Al za poboljšanje otpornosti na oksidaciju pri visokim temperaturama i visokotemperaturnu čvrstoću kako bi se izbjegla značajna oštećenja formabilnosti cijevi i šipki od titanijumske legure. Metalni titan je razvijen na osnovu razloga kao što su konverzija motora i katalizatora, što je povećalo temperaturu izduvnih gasova sa prethodne visine na 700-750 stepen, te je stoga usvojeno u automobilskim prigušivačima. U 2009. godini, dok se prijavljivao na ASTM specifikacije, također je dobio licence od Sjedinjenih Država, Ujedinjenog Kraljevstva, Njemačke, Italije i Francuske.
Cijevi i šipke od legure titana smatraju se perspektivnijim. Ova legura titanijuma i titanijumska šipka imaju bolju otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama u poređenju sa postojećim materijalima prigušivača, JIS 2 čistim titanijumom i Ti-1.5Al. Zbog krtosti i drugih problema, ovi postojeći materijali se ne mogu koristiti i razmatra se mogućnost korištenja u okruženjima visoke temperature. Istovremeno, visokotemperaturna čvrstoća je blizu Ti-1.5Al, a u poređenju sa JIS dva čista titanijuma na 400 stepeni, granica tečenja je 3-4 puta veća od čistog titanijuma, a zatezna čvrstoća je 2-3 puta veća od čistog titanijuma. Stoga ova legura titanijuma i titanijumska šipka imaju iste karakteristike odgovarajuće čvrstoće na visokoj temperaturi kao Ti-1.5Al. Štaviše, može se očekivati da ova legura ima isti nivo formabilnosti kao JIS 2 čisti titanijum.
Za automobile postoji relativno niska temperatura u području iza centralne cijevi, ali čak i temperatura izduvnih gasova u ovoj oblasti može dostići 700-800 stepen u zavisnosti od tipa vozila. Kada je metal titanijuma izložen ovoj visokoj temperaturi duže vreme, ivice površine će postati krhke zbog formiranja očvrslog sloja usled difuzije i invazije kiseonika. Istovremeno dolazi do udjela eksfoliativne oksidacije, a metal titan reagira, što će smanjiti njegovu snagu. Štaviše, dolazi do smanjenja čvrstoće na zamor i krhkosti zbog grubosti kristalnih čestica. U okruženjima sa visokim temperaturama kao što je ovo, postoje i područja u kojima Ti-1.5Al ne može odgovarati svojoj otpornosti na oksidaciju. Stoga, ako se može razviti titanijum sa otpornošću na oksidaciju na visokoj temperaturi od Ti-1.5Al ili više, a karakteristika čvrstoće Ti-1.5Al ili više može se održati u oblikovanju i preradi od kompozitnih delova sistema prigušivača, to će biti dobar materijal za prigušivač.
